乘电梯“左行右立”文明?小心……

2017-10-31 11:05:00 167

“左行右立”是指在乘坐自动扶梯时靠右边站立,左边的位置给有急事的人行走。在手扶电梯随处可见的今天,很多人都会遵守这个“自动扶梯的基本原则”,在不少人眼中,乘扶梯“右侧站立、左侧通行”是素质高的体现,but 这种做法真的是正确的吗??

“左行右立”隐患诸多
记者在武汉地铁2号线洪山广场站看到,不少乘客搭扶梯时,都不约而同的站在扶梯右侧,而左侧一般都留有空挡,供赶时间的乘客行走。不少人都认为,这才是正确做法。

那么扶梯上面左侧通行,右侧站立这种做法是否正确呢?
武汉市特检所工程师刘宏伟介绍,长期以来“左行右立”被认为有利于维持秩序,提高通行效率。事实上,这种做法暗藏诸多隐患。
隐患1:
如果集中站在一侧,拖滚和滚轮的磨损,会造成整个梯级的偏载,偏载了以后严重的话会有一定的倾斜,人可能会摔倒。

隐患2
除了机械磨损,扶梯左侧走人,很容易碰到其他乘客,一旦有人摔倒,容易带来连锁反应;如果扶梯突然减速或停顿,行走的乘客也易失去平衡发生意外。

专家:站稳扶好关键,不要在扶梯上行走
专家表示,乘扶梯时站稳扶好才是关键,乘客好不要在扶梯上行走。还是建议大家均匀的站在梯级上。千万不要站在两条警戒线交叉的位置,不然在梯级上升的时候,还会容易摔倒。
自动扶梯“左行右立”  多年前已不再提倡
我们先来看一组新闻报道:
2011年,北京地铁动物园站电梯发生逆行事故,随后,在许多媒体报道中都提到了这么一点:“左行右立”不符合中国国情,过大人流会导致机器右侧更易磨损,影响机器寿命。

2011年,北京地铁动物园站电梯逆行事故造成1死2重伤,26人轻伤
同年,广州地铁也表示,“左行右立”只是一种行为方式,并非乘坐扶梯的安全准则,“扶稳站好”重要。

2012年,曾在2010年世博会期间大力宣传“左行右立”的上海,也不再着重提出这一口号,一些原先倡导这一理念的贴纸也已被移除。

翻看报道发现,6年前,《东方早报》还发布报道称,自2010年起,“左行右立”成为中国各大城市普遍接受并推广的文明行为。但在2012年度上海市人民建议征集工作座谈会上,就有人提出倡导自动扶梯“抓紧扶手”、取消“左行右立”的建议。
上海市质监局新闻发言人沈伟民也公开表示,“左行右立”不一定利于电梯机件的平衡,应从安全角度出发做相应的探讨。2013年3月,上海正式剔除“左行右立”说法,改为“紧握扶手”。

2015年,南京地铁警方公开呼吁,不再提倡“左行右立”,因该行为可能给地铁运行带来不安因素,只希望市民“扶稳站好”。

2015年南京市公安局地铁分局发布的不在提倡市民“左行右立”的微博
而在被视为“左行右立”践行典范的香港,和港铁公司近年也更加强调在扶梯上“握扶手,企定定”(握紧扶手、站定不动)的理念。

国外情况又如何?
在英国,伦敦地铁近年来也想提出改革措施,他们专门在伦敦Holborn地铁站做了一个实验,上下班高峰期的时候,站两边跟只站一边相比,人流的通行速度提高了大概30%。于是从去年年底开始,Holborn开始了试点,但改掉长期以来形成的左行右立习惯,一时半会儿还是很难。

在日本,搭乘自动扶梯时,人们一般习惯是靠在左侧站立,将右侧让出留给急于前行的人,且在日本大型的地铁站设有两种速度的扶梯:正常速度和快速的。但近年来,日本却在努力宣传“安全正确”的自动扶梯搭乘方式。

在韩国,首尔在2002年日韩世界杯后也大力倡导过乘扶梯“左行右立”,许多民众此后也养成了这一习惯。但是根据韩国媒体报道,几年前运营首尔轨交5号线到8号线的交通公司同时在这四条线上取消了“左行右立”的规定。不少在淡化“左行右立”的宣传。

“左行右立”到底安不安全? 扶梯应该怎么站?
新浪微博博主“@斯库里”发布了一篇科普文章,指出“左行右立”是个天大的误区,并发起活动“乘坐地铁滚梯(扶梯)的时候为了自己和身边人的安全一定得把左右都堵上”,并提出7点理由:

该“活动”很快就引起不少网友共鸣和转发。

“左行右立”的乘梯方式,是否如这位网友所说,是个“天大的误区”呢?
《京华时报》早前采访了中国电梯协会秘书长张乐祥,他表示,目前我们乘坐自动扶梯大的误区就是让人站在右侧,留出一侧给人通行。
张乐祥:“其实这是不科学的。因为扶梯上的台阶不符合人体功能学的设计,造成在扶梯上走动很不安全。所以建议广大乘客,在扶梯上的时候一定要抓紧把手,站定了乘坐,尽量不要行走。此外,一级扶梯台阶上承载两个人,这已经是大的承载量了。乘客如果看见扶梯上人过多,应尽量走楼梯。这应该是一个安全上的常识问题”。
2015年,南京地铁警方就“左行右立”的乘梯行为发文称:“电梯如果实行左行右立以后,会长期右侧站立会造成电梯右侧负重过大以后会磨损,增加电梯维修的频率,可能给地铁的运行带来不安因素。其次,在地铁的电扶梯上,如果快速行走可能会带来不安全的隐患,所以,我们不倡议大家按照这种惯例来乘坐电扶梯”。
南京宏和机电设备有限公司副总经理徐杰也表示,乘客长时间靠电梯一侧站立,电梯“吃不消”。他说:“目前的梯级自动扶梯是按照均衡载荷设计的,也就是说,梯级两边的受力是均衡的”。
徐杰解释,自动扶梯通过链条带动梯级轮沿着导轨转动,每个梯级都配备有两个梯级轮,为了增加灵活性和减少摩擦,这些梯级轮一般都是橡胶类材质做的,“如果乘客长期靠一边站,一侧的梯级轮势必磨损严重,容易引发故障。”

此外,一份西子奥的斯电梯有限公司的公开报告也指出,实行“左行右立”,右侧轮子的受力是左侧轮子的3倍,长此以往,这些轮子将会先行疲劳、磨损直至报废。
据了解,作为扶梯的制造规范――国标GB16899也规定:扶梯在没有运行时,也不能作为楼梯使用。因此,我们可以由此理解,行人在扶梯运行状态下行走更不安全。而且,一般建筑的楼梯每级约为18厘米至20厘米,而自动扶梯一般为30厘米,这一高度明显不适合行走。建筑楼梯每隔十多级台阶会有一个安全缓冲平台,而自动扶梯不仅没有这个平台,其设计宽度也仅容两个人站立,走动起来不仅不方便,还容易撞到旁人。
在自动扶梯上,行人应该站在什么位置?
上海市质量技术监督局特种设备监察处副处长表示,两人共站一阶较佳。“如果说一个机械上始终保持左行右立的话,那么一侧可能下面的设备、部件要磨损的快,也就是说两个人站在上面那受力比较均衡”。
南京某电梯公司维保部经理建议称当一个人站在扶梯上时,站中间好。“站在中间好,两边扶手一定要扶,比较安全”。乘客在自动扶梯梯级入口处踏上梯级水平运行段时,应注意双脚离开梯级边缘,站在梯级踏板中间位置,如有黄色警示线,请站在黄色安全警示边框内。请勿踩在2个梯级的交界处,以免梯级运行至倾斜段时因前后梯级的高差而摔倒。

赶时间的行人怎么办?
安全才是位,赶时间请走楼梯。
其实,地铁站内供乘客上下楼的通行方式有很多,比如楼梯、电动扶梯和直梯等。一般搭乘电动扶梯是为了省力。如果赶时间,爬楼梯比搭扶梯快。扶梯台阶比楼梯台阶高,在设计方面不符合人体工学,在扶梯上走动不安全。
这个按钮要谨记,关键时刻能救命!
手扶电梯一般从上自下装有2-3颗紧急制动按钮,颜色为红色,分别在:
1、扶梯顶端

2、大型电梯的中部

3、扶梯底部

紧急制动按钮一般为红色,上面写着"stop",在扶梯发生紧急情况时使用。除此之外,扶梯上还装有安全触发开关,安全触发开关也称作扶手带开关,平时主要是在乘客衣服等物品夹到扶手带后用于紧急制动,一般用脚踢一下就可以了,而想要再次启用扶梯,则需要打开电梯盖板按动里面的开关。